美国汽车制造商面临“重大收入风险”
作者：bet356官网首页日期：2025/04/18 浏览：
中国经济网络保留的所有权利
中国经济网络新媒体矩阵
在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090）
关于3月份的美国宣布，对进口汽车征收25％的关税，许多国家最近引入了对策，以调整其车辆行业政策，以减少美国关税政策的影响。
引入美国车辆关税政策后，许多国家进行了对策。
英国政府最近宣布了有关国内车辆支持行业政策的“大胆改革”，以减轻关税带来的出口压力，并促进该行业加速其电气化变化。
英国将扩大汽车制造商的时间限制到Barka混合动力车，并减轻对未实现其电气化目标（例如计划）的汽车制造商的处罚。英国首相基尔·斯塔默（Kiel Stamer）宣布，新制造的燃料汽车可能不会在2030年以后继续出售，但混合动力汽车以及插电型型号可以继续销售直到2035年。由Stamer领导的工党以前曾表示，禁止出售具有2030引擎的所有内部燃烧器的新车。
据法新社称，英国政府目前允许迈克拉伦和阿斯顿·马丁等年度产出较低的昂贵品牌继续生产内部发动机燃烧模型，以维持其在高端燃油汽车市场中的位置。包含Matsoob燃烧发动机的小型货车也可以继续出售直到2035年。
Bilang karagdagan, ang gobyerno ng Britanya ay nauna nang hinihiling ng mga automaker na unti -unting madagdagan ang bahagi ng mga bagong benta ng bagong kotse sa kabuuang taunang benta, ngunit ngayon pinapayagan na mabigo na matugunan ang mga pamantayan sa pamamagitan ng 2026，ngunit kinakailangan na gumawa ng para sa kaukulang mga bagong bengong benta ng kotse sa pamamagitan ng 2030。LTA PARA SA MGA AUTOMAKER NA NABIGO UPANG MAKAMIT ANG KANILANG目标Na Nagbebenta ng Mga Bagong de -Koryenteng Kotse Ay Nabawasan也是每辆车3,000英镑至12,000英镑，而小型货车为15,000英镑。
根据Yonhap新闻社的说法，韩国部，工业，工业和能源公告宣布，它将加深2万亿美元，在韩国汽车行业中赢得了额外的流动性。在车辆行业的政策融资范围内，将另外200万亿的获胜者（从目前的13万亿胜利扩展到15万亿赢家），如果将根据实际使用和公司需求的变化考虑进一步增加的资金。
同时，韩国政府决定制定1万亿美元，他赢得了最大的国内银行和汽车公司（例如现代汽车和起亚汽车公司）的支持计划。政府还将研究刺激国内需求市场的对策，例如浪费电动汽车补贴，扩大新的汽车购买减税以及增加供应保险支持。其他步骤包括通过提供船舶的额外容量来减轻汽车零件出口商面临的物流负担。
韩国还说，计划N这将自动驾驶技术确定为刺激现场研究和投资的国家战略技术之一。 2025年，韩国政府将形成自动驾驶汽车技术开发的“路线图”。投资5000亿美元，他们赢得了切割技术领域，例如自动驾驶，并增加了下一代车辆的关键组件供应。
同时，韩国计划改变汽车出口市场，帮助汽车制造商进入包括全球南部，墨西哥和阿联酋在内的新市场。出口支持计划将着重于与菲律宾，阿联酋和厄瓜多尔等国家建立合作，并使用高 - 高速公路高工作贸易协定欧元。
韩国政府将将汽车的购买税从目前的5％降低到2025年6月，并将车辆购买补贴从当前的20％提高到40％至30％，并将期限扩大到六个月延长到今年年底。
日本经济，贸易和工业部已建立本月的“美国关税对策总部”，以应对美国的车辆关税和“奖励关税”。作为国内企业的支持政策，该部门将需要工业协会（例如车辆），以确保与中小型企业交易的合理价格交付。同时，全国已建立了大约1,000个特殊的窗口窗口，以为企业提供财务转让支持。日本汽车制造商共同同意，思考MCHARCOAL如何建立避免“美国风险”的供应链系统。
加拿大总理卡尼说加拿大政府OR应该采取与美国相同的步骤，对所有进口的美国汽车征收25％的关税。但是加拿大关税不会影响汽车零件。加拿大对美国汽车的25％关税发生在9日东部001。
加拿大财政部长香·彭菲（Shang Pengfei）表示，加拿大还将实施豁免计划，以使汽车制造商在加拿大工作和投资中受到影响，并将有助于维持加拿大的就业机会。
墨西哥雇主联合会最近在一份声明中指出，墨西哥应该加强其国内市场，并促进各种出口目的地，以减少美国的希望。
相信对每一次德国车辆行业的公众舆论面临高关税风险，而转移到军事行业可以减少美国的希望。同时，通过合作加强欧洲当地的军事供应链可以促进欧洲的自主权。
相关文章
客户经理